Di persimpangan dengan banyak pecahan lalu lintas membelok, lorong membelok[1] mungkin disediakan apabila sesebuah jalan menghampiri persilangan. Contoh pada persimpangan yang ditunjukkan di gambar rajah di bawah menunjukkan lorong-lorong membelok ke kiri di jalan timur-barat bagi lalu lintas yang menghampiri persimpangan arah timur dan barat.

Lorong membelok mungkin disediakan untuk membolehkan kenderaan membelok menyeberangi lalu lintas dari arah bertentangan (iaitu, belokan ke kiri bagi negara yang memandu di sebelah kanan, atau belokan ke kanan bagi negara yang memandu di sebelah kiri), ataupun membelok tanpa melangkau lali lintas (iaitu, belokan ke kanan bagi negara yang memandu di sebelah kanan, atau belokan ke kiri bagi negara yang memandu di sebelah kiri). Ketiadaan lorong membelok tidak bermakna larangan membelok ke arah tersebut. Sebaliknya, papan tanda lalu lintas serta lampu isyarat digunakan untuk melarang belokan.

Lorong membelok mungkin disediakan bagi meningkatkan kapasiti sesebuah persimpangan, atau untuk menambah baik tahap keselamatannya. Lorong membelok boleh memberi kesan dramatik pada tahap keselamatan sesebuah persimpangan. Di kawasan luar bandar, kekerapan pelanggaran boleh dikurangkan sehingga 48% jika lorong membelok ke kiri disediakan pada kedua-dua arah lalu lintas di jalan besar di persimpangan kawalan papan tanda berhenti. Di persimpangan lampu isyarat, nahas boleh dikurangkan sebanyak 33%. Keputusan akan menjadi lebih rendah sedikit di kawasan bandar.[2]

Lorong membelok ditandakan dengan satu anak panah yang membengkok menuju ke arah belokan yang hendak dilakukan di lorong tersebut. Anak panah yang mempunyai banyak kepala bermaksud pemandu boleh membelok pada salah satu daripada arah yang dibenarkan.

Lampu isyarat yang menghadap lalu lintas di lorong membelok sering mempunyai lampu-lampu berbentuk anak panah. Anak panak hijau bermaksud fasa belokan yang dilindungi, di mana pemandu boleh membelok tanpa gangguan daripada lalu lintas dari arah bertentangan. Anak panah merah bermaksud larangan membelok ke arah tersebut. Anah panah merah yang menyala bersama-sama lampu bulat hijau menunjukkan hanya arah pergerakan lalu lintas selain daripada yang ditandakan oleh anak panah merah sahaja yang dibenarkan. Dalam sesetengah peraturan, anak panah merah melarang belokan ke kiri (bagi negara yang memandu di sebelah kiri) atau kanan (bagi negara yang memandu di sebelah kanan) sewaktu lampu merah,[3] sedangkan di negara lain pula tidak begitu.

Keburukan lorong membelok termasuklah kawasan turapan yang semakin meningkat, bersama-sama dengan kos pembinaan dan penyelenggaraan yang meningkat, di samping jumlah larian air banjir yang meningkat. Ia juga meningkatkan jarak yang mana pejalan kaki terdedah kepada lalu lintas kenderaan.

Gambar rajah contoh persilangan dua jalan raya dari atas (lalu lintas bergerak di bahagian kanan jalan). Jalan Timur-Barat mempunyai lorong belokan ke kiri dari kedua-dua arah, tetapi Jalan Utara-Selatan pula tiada lorong membelok ke kiri di persimpangan ini. Lampu isyarat bagi Jalan Timur-Barat juga mempunyai lampu isyarat belokan ke kiri hijau yang menyala apabila belokan ke kiri tanpa gangguan boleh dilakukan.